Новый Renault Duster превзошёл ожидания, но остался собой НОВОСТИ

Переход на новое поколение, для Duster отразился на каждом сантиметре автомобиля. Практически с нуля разработаны все кузовные элементы, правда при этом кардинальных изменений до неузнаваемости не произошло. Стиль остался знакомым.

Экстерьер стал намного интереснее, дизайнеры сузили линию остекления и это сразу добавило жирный плюс к современности внешнего вида.

Важной деталью является то, что накладка бампера не окрашивается, а уже выполнена из пластика серого цвета, теперь она не подвержена пескострую до чёрных проплешин. Как мы знаем из нашего обзора, у Duster 1 поколения были проблемы с пескоструем задних арок. Будем надеяться, что свежий обвес исправит ситуацию к лучшему и через 100 ткм ЛКП не будет отваливаться с задних арок.

Передние фары привели в корпоративную стилистику, при этом они остались галогеновыми, но ходовые огни оснащаются LED лампами.

В сравнении с предшественником, особым элементом в задней части послужили фонари. В стандартной комплектации габаритные огни останутся галогеновыми, если немного доплатить, эти скруглённые квадраты начнут эффектно светиться LED-лампами.

Renault Duster второго поколения на данный момент предлагается в четырёх комплектациях, это «Access», «Life», «Style» и «Edition One». Все уровни оснащения отличаются разнообразием опционала. Последняя версия «Edition One» включает в себя максимальные, какие могут представить себе владельцы Renault, удобства, а именно тонированные задние стёкла, подогрев руля, двух-зонный климат-контроль, подогрев лобового стекла, датчик дождя и освещения, и самое интересное это штатный дистанционный запуск двигателя, доступный только для бензиновых версий.

Также можно получить множество дополнительных косметических плюшек: хромированную решётку радиатора, обилие дополнительных чёрных пластиковых накладок, чёрные колёсные диски, ручки дверей в цвет кузова, серебристые рейлинги на крыше. И ваш Duster уж точно перестанут считать чем-то ущербным на дороге.

По технической части есть некоторые приятные моменты. Был полностью переработан рулевой механизм, в частности место классического ГУР занял электронный усилитель, закреплённый на валу. Таким образом удалось не только избавиться от некоторых болячек прошлого поколения, включая постоянные течи трубок и насоса гидроулисителя, но и снизить отдачу на рулевое колесо, уменьшить расход топлива и добавить комфорта при рулёжке.

Подвеска также имеет более жёсткие настройки подвески относительно предыдущей версии, что должно улучшить управляемость и избавиться от былой валкости в поворотах.

Базовая комплектация «Access» оснащена исключительно передним приводом, остальные версии имеют электромагнитную муфту, моментально подключающую заднюю ось при пробуксовке передних колёс, либо при принудительной активации с селектора режимов. Идентичным образом работает система полного привода «Nissan Qashqai».

На выбор также имеются 4 двигателя с тремя вариантами трансмиссии. Ожидаемо в подкапотное пространство нового Дастера вошел новый турбированный мотор (H5Ht), разработанный совместно с компанией «Mercedes-Benz», объемом 1.3 литра мощностью 149 л.с агрегатирует с вариатором «Jatco JF016E» или 6-ступенчатой «механикой» (MT6).

Старый добрый, проверенный временем и коммерческим транспортом дизельный 1.5-литровый двигатель (K9K), выдающий 109 л.с так же работает в паре с 6-диапазонной МКПП (MT6).

Ещё одна 1.6-литровая «атмо-четвёрка» (H4M), так же устанавливаемая на некоторые модели «Nissan», имеет 117 л.с, и 114 л.с. в версиях с передним приводом, оснащается по прежнему механической трансмиссией на 6 передач и 5-ступенчатой (MT5).

И наконец традиционный 2.0-литровый 143-сильный «атмосферник» (F4R) работает вместе с той же «MT6».

Renault Duster теперь получил «новый» интерьер, очень схожий с салоном от «Renault Arkana», но относительно прошлого поколения, изменения колоссальны. Ну и, конечно, гаджеты. В самой дорогой версии будет прилагаться 8-дюймовый сенсорный экран мультимедии на платформе Android.

Несмотря на все изменения во внешности и технической начинке, целевой аудитории покупателей этого автомобиля суждено остаться прежней, только на этот раз скорее всего чаще всего будут приобретаться именно полноприводные версии.

Благодаря своей относительной бюджетности (начальная цена 945 000 рублей, максимальная 1 460 000) и «народности», Duster вероятно продолжит пользоваться спросом у людей, которым либо намеренно нужна машина попроще, либо которым пока ещё не удалось накопить на Kia Seltos или Skoda Karoq. Не прямым, но близким ценовым конкурентом также окажется и «Lada Niva Travel», правда с той поправкой, что Нива рождена покорять бездорожье, а Duster по-прежнему предназначен для городских, сельских, деревенских, но всё-таки дорог.