Меню
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
Поиск
  • Обзоры б/у автомобилей
  • СТАТЬИ
  • МАРКИРОВКИ
  • ТЕСТ-ДРАЙВЫ
  • НОВОСТИ
  • ПРОВЕРКА АВТО
ГЛАВНАЯ > Обзоры б/у автомобилей > Mitsubishi Outlander GF 3 поколения – Надежно или безнадежно?
Денис Путков
189Все записиДенис Путков
    Mitsubishi Outlander 3 сзади Содержание Моторы Коробки передач Полный привод Подвеска, рулевое управление, тормоза Электрика Кузов Салон Стоит ли покупать Mitsubishi Outlander 3 бу Конкуренты Mitsubishi привыкли называть типичным представителем японского автостроения. Всё благодаря моделям прежнего десятилетия. Именно они заслужили право присвоить марке слоган, в котором единственным словом «Надёжно», сухо, но многообещающе дали понять, что производитель будет пахать на […]

    Mitsubishi Outlander GF 3 поколения – Надежно или безнадежно? Обзоры б/у автомобилей

    12 июля, 2019 5 2019-07-12 2019-07-12

    Содержание
    Моторы
    Коробки передач
    Полный привод
    Подвеска, рулевое управление, тормоза
    Электрика
    Кузов
    Салон
    Стоит ли покупать Mitsubishi Outlander 3 бу
    Конкуренты

    Mitsubishi привыкли называть типичным представителем японского автостроения. Всё благодаря моделям прежнего десятилетия. Именно они заслужили право присвоить марке слоган, в котором единственным словом «Надёжно», сухо, но многообещающе дали понять, что производитель будет пахать на качество не хуже, чем когда-то раньше.

    mitsubishi outlander 3 спереди с открытым капотом
    Mitsubishi Outlander 3 на проверке у специалиста Autotorque

    Допустим, поверили. Вот только третье поколение Outlander, перекочевавшее на автомобильный завод в Калуге, судя по практике подбора подержанных машин, а также отзывам владельцев, явно пошатнуло некогда устойчивую репутацию модели. Давайте, попробуем найти причину.

    Может моторы плохие?

    Нет. Так уж получилось, что моторная линейка хоть и модернизировалась, но ничего «опасного» в роде турбонаддува не получила и три проведённых рестайлинга, как минимум, ничего не испортили. Даже наоборот, многие слабые места были устранены. В Mitsubishi дилетантов нет – умеют строить моторы.

    mitsubishi outlander 3 двигатель mivec

    Агрегаты Mivec 2.0 (4B11, 146 л.с) и 2.4 (4B12, 167 л.с) готовы отпахать не одну сотню тысяч километров, пусть с нескромным аппетитом, зато без брезгливости проглатывая 92-ой бензин с не самых известных заправок. Да, катализатор в промежутке от 100 до 150 ткм скорее всего уйдёт на помойку. Будут стуки поршней, как на родственном «хундайском» G4KD. Зазоры клапанов к первым 100 000 км нужно настроить. И всё. Проблемы катастрофического характера в первые 300 ткм практически исключены, если действовать в рамках разумного.

    mitsubishi outlander 3 под клапанной крышкой гбц
    Цепь у мотора почти «вечная», раньше 300 000 км не вытягивается. А вот гидрокомпенсаторов нет – придется регулировать зазоры клапанов раз в 100 000 км

    Между двигателем 2.0 и 2.4 внешних отличий нет, даже блоки одинаковые. Объём разный только благодаря отличиям в конструкции коленвала, шатунов и поршней.

    3-литровый V-образный мотор 6B31 (227 л.с.) помимо внушительной динамики может подарить годы беззаботного использования, так как практически не имеет ярко выраженных слабых мест за исключением уже привычной повышенной требовательности к качеству масла. Не забывайте, что в отличие от младших установок, в ГРМ здесь используется ремень, обрыв которого неизбежно заканчивается печальным «втыком».

    v6 mivec 6b31

    Проблем с проворачиванием вкладышей, чем «грешил» XL, с V6 Mivec больше не наблюдается, поэтому любители версии подинамичнее могут выдохнуть.

    Вот только машин с этим двигателем куплено мало – изначально стоил дорого. Плюс вместо вариатора тут установлен традиционный автомат и это значит, что на б/у рынке за такой версией придётся поохотится. Много вас, желающих получить беспроблемный авто.

    Вариатор ненадёжный?

    И да и нет. Тут придётся уточнить, когда и что сюда устанавливалось. С самого начала выпуска в Mitsubishi Outlander 3 в качестве АКПП использовался массовый, всем известный по многим другим машинам мирового рынка, вариатор JF011E. Относительно надёжный, но, как мы знаем, на разных машинах один и тот же агрегат может себя по разному вести. Факторов много. И масса другая и настройки, и целевая аудитория. Outlander 3 вовсе обделили выносным радиатором системы охлаждения, отчего владельцам пришлось его устанавливать самостоятельно. Иначе не даёт покоя – перегревается. Особенно на больших скоростях на трассе и во время продолжительных вылазок в лес. По городу проблем нет.

    mitsubishi outlander 3 вариатор перегрет
    При езде по трассе вариатор нередко перегревается

    Из-за слишком частых перегревов масло бы менять почаще, но никто регламентом не предупредил и сам по себе весьма надёжный вариатор на Outlander проявил себя хуже, чем на других моделях. Засоряются клапаны гидроблока, отказывают подшипники конусов, в запущенных случаях появляются задиры на конусах, изнашивается ремень. Благо ремонтопригодность позволяет всё устранить без полной замены относительно недорого. Ну как недорого – от 60 до 100 тысяч рублей, в зависимости от объема работ и выбранного сервиса.

    Средний ресурс вариатора JF011E составил около 170 ткм, хотя случаев проблем после 50 ткм предостаточно.

    В 2014-ом радиатор вернули обратно, и проблема перегревов ушла в небытие, да и средний ресурс бесступенчатой коробки передач увеличился процентов так на 50.

    mitsubishi outlander 3 подшипник конуса вариатора
    Развалившийся подшипник конуса вариатора

    С первым рестайлингом в 2015 году в линейку трансмиссии вошёл вариатор Jatco нового поколения – JF016E (CVT8). Хоть железо, по сути мало отличается от предшественника, но поведенческие факторы изменились в лучшую сторону, причём ощутимо или, как говорит один из владельцев обновлённого Outlander: «Небо и земля». Ресурс практически не поменялся, хотя при разборе гидроблока становится понятно, что коробку разве что красиво настроили, а начинку удешевили как это только возможно. Надёжность производителям не нужна.

    mitsubishi outlander 3 вариатор без поддона
    Гидроблок вариатора Jatco

    Для 3-литрового Outlander подходящего вариатора, кажется, не нашлось, поэтому Mitsubishi пришлось использовать старый, проверенный и от того беспроблемный гидромеханический «автомат» Jatco JF613. Вот тут надёжно, и сказать нечего.

    Трансмиссия ломается?

    Знаете, наверно остальная часть трансмиссии Mitsubishi Outlander 3 крепче всего. Учитывая то, с чем шестерням и подшипникам приходится работать с самого начала и при этом не ломаться, можно сказать, что слабых мест тут нет совсем. Как заметили собственники Outlander 3, производитель взял за правило недоливать масло в редукторы, о чём многие с ужасом узнают во время попытки сменить смазку.

    mitsubishi outlander 3 задний редуктор
    Смена масла в редукторах обязательна как при покупке подержанного, так и нового авто

    Всё это можно было бы свалить на хроническое недержание сальников «раздатки» и заднего моста, но некоторые осведомлённые владельцы меняют жидкости почти сразу после покупки авто из салона и картина даже в этом случае абсолютно идентична – масло черное, со стружкой и его явно меньше уровня.

    mitsubishi outlander 3 течь сальника редуктора
    Течь сальника редуктора

    Подвеска крепкая?

    Сильно ругать за недостатки ходовой части не приходится. Не сыпучая уж точно. Вообще со сбором статистики поломок подвески всё сложно, как оказалось, даже исправная ходовая, может работать громче, чем от неё ожидают. Возможно, дело в шумоизоляции, точнее, в её отсутствии.

    mitsubishi outlander 3 передняя подвеска
    Даже исправная подвеска Outlander 3 может издавать неприятные звуки

    Однако многие нарекания оказываются отнюдь не беспочвенными. К примеру, на дорестайлинговых машинах подшипники ступиц действительно уходили в мир иной один за другим ещё до 100 ткм. В остальном ничего особенного. Сайлентблоки рычагов тоже спокойно выполняют работу по 250 ткм, только не резинки стабилизатора – до 100 000 км скорее всего придётся обновить все, причем вместе с тягами. Срок жизни амортизаторов в среднем также около 100 ткм. С шаровыми шарнирами проблем практически не бывает.

    mitsubishi outlander 3 задняя подвеска
    Задняя многорычажка

    Задняя многорычажка не будет требовать ремонта как минимум пока работает вариатор, а то и больше. Так что разом все проблемы не высыпаются. Проехать 250 ткм сайлентблокам рычагов – раз плюнуть. Даже если задняя часть прилично просядет вниз, то знайте, что дело скорее всего в пружинах.

    mitsubishi outlander 3 рычаг задней подвески
    Сайлентблокам рычагов проехать 250 000 км – не проблема

    Рулевое управление лечить тоже долго не придётся. Первые стуки в рулевой коронке при покачивании баранки из стороны в сторону можно спокойно сваливать на механизм ЭУР – это его нормальная работа.

    mitsubishi outlander 3 задний суппорт
    Проблема с задними суппортами обычно решается ещё в гарантийный период

    Обязательно проверьте свой автомобиль на проводимые отзывные кампании. Возможно получится бесплатно заменить у дилера задние суппорты и механизм ручного тормоза, который со временем может начать подклинивать и, следовательно, поедать бензин, тормозные диски, колодки и вообще создать риск перегрева столь ответственного узла. Не затягивайте.

    Электрика не сгорит?

    За электрическую часть Outlander 3 заставит вас попереживать. Точнее, слабым и не самым дешёвым местом тут является модуль комфорта, известный также как блок управления ETACS. Ремонту ЭБУ не подлежит вообще – только замена. Самый часто встречающийся симптом его скорого брэйкдауна является неадекватная работа системы освещения или вентиляторов охлаждения двигателя. Эти системы начали жить своей жизнью? Готовьте деньги.

    mitsubishi outlander 3 ошибка etacs
    Компьютерная диагностика при проверке Outlander 3 поможет выявить неполадки с блоком ETACS на ранних стадиях. Обращайтесь к специалистам

    По выходу из гарантии бесплатно меняют только оплавившийся разъем под водительским сиденьем, так как по его душу затеяна масштабная отзывная кампания.

    mitsubishi outlander 3 разъем под сиденьем
    Злосчастный разъем

    Кузов ржавеет?

    Ржавеет и довольно быстро. Любые сколы и царапины лучше подкрашивать сразу, иначе поражённое место породит «рыжика». Особенно хорошо это видно по днищу, порогам и глушителю 3-4 годовалых Аутлендеров, не прошедших дополнительную обработку.

    mitsubishi outlander 3 коррозия ржавеет
    Сколы ЛКП лучше подмазывать сразу, не дожидаясь распространения ржи

    Толщина ЛКП нормальная, около 100 мкн, но, судя по быстро распространяющимся царапинам и затёртостям, покрытие слабое и держится на кузове не ахти как. Даже место контакта с уплотнителями дверей на стойках «худеет» прямо на глазах:

    mitsubishi outlander 3 протирается лкп
    ЛКП, протертое уплотнителем двери за 30 000 км

    При поиске подержанного Outlander 3 можно заметить, что они делятся на два типа: автомобили с трещиной на ветровом стекле и машины с уже поменянной «лобовухой». Всё, как с 3-им Ford Focus. Мало кому, удаётся сохранить столь хрупкое создание в девственном виде. Некоторые китайские заменители (к примеру, XYG и Benson) настолько же прочнее оригинала, на сколько дешевле – и удар держат и не пускают полосу при включении обогрева лобового стекла.

    Салон теряет внешний вид?

    К сожалению, да. Но речь только о конкретных вещах, например, пластик панели и обшивок дверей легко и быстро покрывается россыпью царапин – его лучше не трогать вообще и уж тем более лишний раз не разбирать центральную консоль.

    mitsubishi outlander 3 центральная консоль

    Также продавливаются боковины водительского кресла, затирается рулевое колесо так, что к 100 00 км интерьер будет по-прежнему удобным, но не более того. К тому же, педантов среди владельцев Mitsubishi Outlander 3 немного.

    mitsubishi outlander 3 износ руля
    Износ рулевого колеса за 40 000 ткм
    mitsubishi outlander 3 водительское кресло
    Водительское кресло с тем же пробегом

    Так стоит покупать или нет?

    Наверное, я запутал вас в конец. Скажете, то он ругает Outlander 3, то хвалит, будто сам не определился. Действительно, модель оставила противоречивые впечатления – хорошие моторы, но ненадёжная трансмиссия, приемлемы салон, но не самый стойкий кузов, крепкая подвеска, но шумноватая. Поэтому, хотелось бы разъяснить, какие варианты мне, как автоподборщику, симпатизируют, а какие нет.

    mitsubishi outlander 3 салон

    Однозначно можно не бояться и покупать 3-литровую версию на «автомате». Это без сомнений. Только масло трансмиссии сменить и в путь. Желательно отказываться от рестайлинговых машин на вариаторе, прошедших больше 150 ткм, либо сразу закладывать бюджет на возможный скорый ремонт ВКПП. Также опасно брать машины с уже отремонтированным агрегатом.

    mitsubishi outlander 3 селектор КПП

    По возможности откажитесь от дорестайлинговых версий с вариатором без радиатора – высока вероятность, что их перегревали и ресурс на пределе.

    Километраж до 100 ткм не запредельный, можно относительно спокойно брать. Однако, выявить остаточный ресурс вариатора безразборным методом невозможно и останется уповать на то, что на машине не гоняли по автобанам. Пробег, помимо приборной панели, больше нигде не фиксируется и выявить оригинальность километража компьютерными методами не получится. Останется только полагаться на счетчик старения масла в ВКПП, который легко и недорого сбрасывается.

    Прежде, чем взяться за поиск подержанного Mitsubishi Outlander 3, нужно определить для себя версии, которые вы готовы принять со всеми своими слабыми местами, а какие нет. В целом рассматривать эту модель бесполезно. Кто-то взял, себе машину на АКПП или с нормально охлаждаемым вариатором, откатал на ней без проблем 250 ткм и сказал: «Надёжно». Но для кого-то Outlander с его россыпью заводских недостатков и конструкционных просчетов показался через чур ломучим, не похожим на тот Mitsubishi, которым его все помнят, и вывод для таких «везунчиков» напрашивается один – безнадёжен.

    Конкуренты есть?

    Конечно. И главный его классовый соперник и даже собрат, но только по вариатору – Nissan X-Trail T32, со своими скелетами в шкафу. Нельзя пройти мимо консервативных, но относительной надёжных «корейцев» в лице Hyundai Santa Fe, Kia Sorento 3 и редкого на сегодняшний день «японца» Subaru Forester. Европейский рынок среднеразмерными кроссоверами небогат. Здесь c Outlander соперничают не так давно появившийся Skoda Kodiaq и уже вылетевшие с российского рынка новых автомобилей Opel Antara и Chevrolet Captiva.

    Автор: Денис Путков

    Статья по теме: Mitsubishi Outlander 3 – Расположение VIN и номера двигателя

    1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (23 оценок, среднее: 4,13 из 5)
    Загрузка...
    Денис Путков
    189Все записиДенис Путков
    Теги:Mitsubishi Outlander
    Mitsubishi Outlander 3

    Пред. записьMitsubishi Outlander 3 – Расположение VIN и номера двигателя

    8-rivian-zimoj

    След. записьТоп 10 фактов о самом опасном конкуренте Тесла

    Последние комментарии ОСТАВЬ СВОЕ МНЕНИЕ

    • Reply
      Ваше имя
      2020-05-30

      Очень грамотная статья. Все верно замечено и указано. Перед покупкой обязательно к прочтению. Жаль, что не прочел ПЕРЕД покупкой GF 2015-. Сомнительный этот автомобиль оказался. Не советую…


    • Reply
      Андрей
      2020-11-16

      Статья напоминает научную работу аспиранта. Основа и костяк статьи — явно не опыт эксплуатации, а винегрет статей собранных из интернета.
      Как человек проехавший 190тыс. на данном автомобиле, купленном в салоне с нуля, могу сказать, что 90% статьи — вода. Мой экземпляр 2013 года, Калужской сборки. Ремонт за 7 лет и 190 тысяч — втулки стабилизатора перед и зад, рулевой наконечник и всё. Думаю советы экспертов, вроде автора, звучат убедительнее, но этот авто доставил мне меньше хлопот, чем все предыдущие вместе взятые, а их у меня было 4.


    • Reply
      Паша
      2022-12-18

      Всё правильно. У меня тоже рыжики полезли по крыше и по дверям. Никогда не бил не красил, а тут ещё и машина белая. Видно. Сальники тоже текли. Так что статья в тему. Лучшее что читал про Аутлендер


    • Reply
      Саша
      2023-11-30

      Купил в 2022 году, езжу на рыбалку по бездорожью
      Машина неубиваемая, нигде не застрянет, внешне приятно выглядит, внутри отделка салон как для дедушек делают))) все крайне просто нет ничего современного , самое главное нет консоли между сиденьями спереди это какой-то бзиг у современных авто неудобно далеко ездить нет свободы зажат, тут чувствуешь себя превосходн места полно! Для наших дней авто очень простое
      Внутри!!!!! А так отличное авто для повседневных нужд


    • Reply
      Игорь
      2024-05-31

      Владею уже вторым аутом первый ХЛ 2008 второй 3 го поколения 2013 г.в. оба 2,4л. Считаю вполне надежной машиной, в основе плановые ремонты и обслуживания(все как у всех). В сравнение Киа сорренто 2013 3,5л, 280 лошадок (для рынка Казахстана) и как по мне аут более комфортный в плане езды по трассе не такой жесткий, нет раскачивания. На киа расход от 17-20л по городу, по трассе тоже не экономична. Из приятных моментов только динамика на киа. Думаю на что менять, новый аут мне не нравится визуально. Почитал про шкоду кодиак и понял что не для меня, слишком хрупкая и требовательная машина.


    Популярное
    G4KD номер двигателя Sportage
    СТАТЬИ
    Рейтинг
    Стоит ли проверять номер двигателя у подержанного авто?
    lada vesta
    МАРКИРОВКИ
    Рейтинг
    Lada Vesta – Расположение VIN и номера двигателя
    Lada 4x4 new
    НОВОСТИ
    Рейтинг
    Новая Lada 4×4 – заменитель легенды
    Последнее
    podbor helper bmw
    СТАТЬИ
    Рейтинг
    Сервис для проверки авто Podbor Helper: телеграм-канал автоподборщиков
    Проверка подушек безопасности
    СТАТЬИ
    Рейтинг
    Как определить стреляные подушки безопасности
    Volkswagen Amarok
    СТАТЬИ
    Рейтинг
    Что, если номер двигателя спилен?

    Популярное за неделю о важном
    lada largus 2021 спереди
    НОВОСТИ
    Lada Largus 2021: Монополист среди бюджетных семейников 26 марта, 2021 0
    hyundai elantra 2021 сзади
    НОВОСТИ
    Hyundai Elantra 2021: уже в России, уже доступна к покупке! 10 марта, 2021 0
    деньги авто
    НОВОСТИ
    Налог на роскошь: статистика и обновления 8 марта, 2021 0
    ВВЕРХ

    Копирование материалов будет жестко наказываться. Все права защищены. © 2020 - 2025

    • Обзоры б/у автомобилей
    • СТАТЬИ
    • МАРКИРОВКИ
    • ТЕСТ-ДРАЙВЫ
    • НОВОСТИ
    • ПРОВЕРКА АВТО
    • Контакты
    • Поиск